飛機(jī)作為一個(gè)高空的交通工具，其對(duì)密閉性要求十分嚴(yán)格，在經(jīng)歷疫情之前，也許并不會(huì)關(guān)注機(jī)艙的空氣流通及過(guò)濾系統(tǒng)。對(duì)此，航空公司表示，實(shí)際上機(jī)艙內(nèi)的空氣比起日常生活中的餐廳、商店、學(xué)校甚至一些醫(yī)院還要更清潔。

機(jī)艙外的空氣和室內(nèi)的空氣都是通過(guò)HEPA過(guò)濾系統(tǒng)凈化的空氣，每?jī)傻饺昼娺M(jìn)行一次循環(huán)。首先機(jī)艙外的空氣是通過(guò)引擎吸進(jìn)艙內(nèi)的，然后艙內(nèi)的空氣將通過(guò)HEPA過(guò)濾系統(tǒng)去除空氣中高達(dá)99.97%的細(xì)菌和病毒顆粒。隨后艙外清新的空氣與經(jīng)HEPA過(guò)濾后的氣體混合再進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，艙內(nèi)空氣通過(guò)天花板及地面的通風(fēng)口持續(xù)循環(huán)。為保證航班上乘客的安全，艙內(nèi)由上至下的空氣流通系統(tǒng)將抑制座位間有害顆粒的傳播。

此外，這個(gè)循環(huán)是一直持續(xù)發(fā)生，每?jī)扇昼娋涂商鎿Q機(jī)艙內(nèi)的空氣。

在疫情期間，整個(gè)登機(jī)及離機(jī)的過(guò)程中航空公司會(huì)將航班上的HEPA過(guò)濾系統(tǒng)的空氣流通量調(diào)至最大，以幫助進(jìn)一步降低病毒擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)闄C(jī)上空氣流通及過(guò)濾系統(tǒng)可以使病毒的傳播最小化。

空氣過(guò)濾縱然重要，自我防護(hù)也一樣重要，所以在乘坐飛機(jī)的途中還請(qǐng)佩戴口罩，正確的佩戴口罩可以防止佩戴者呼吸系統(tǒng)中的顆粒物質(zhì)進(jìn)入空氣從而傳染給其他人?？谡挚蛇x擇防護(hù)等級(jí)較高的德?tīng)柛馧95口罩。

不過(guò)，對(duì)乘客而言，與病人同乘一架飛機(jī)，特別是坐在同排或前后兩排，可能會(huì)比較危險(xiǎn)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的規(guī)定，坐飛機(jī)時(shí)，前三排后三排為密切接觸者。對(duì)于其他乘客，這種危險(xiǎn)并不顯著，因?yàn)榭团摽諝庠跈M斷面上循環(huán)，飛沫的播散會(huì)被限制在少數(shù)幾排座位。

飛機(jī)的空間可以理解為一個(gè)潔凈室，因此也需要定期檢測(cè)空氣質(zhì)量，來(lái)判定過(guò)濾系統(tǒng)是否需要更換，安裝后是否合格等問(wèn)題，具體可咨詢大灣檢測(cè)技術(shù)工程師。大灣檢測(cè)專注于壓縮空氣質(zhì)量檢測(cè)，采用德國(guó)進(jìn)口設(shè)備，工程師具有20年本行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。